02/03/2011 ''90 radars poids lourds seront bientôt déployés''
''90 radars poids lourds seront bientôt déployés'' Transport routier de marchandises L'Officiel des transporteurs : Le ministre de l'Intérieur a présenté un plan pour renforcer la sécurité routière. Quel est l'état des lieux de la politique de déploiement des radars ? Michèle Merli Le "radar discriminant" constitue la première génération d'appareils dédiés aux poids lourds, et le "radar tronçon" les concernera aussi. Quelles sont leurs caractéristiques ? Sur une route sinueuse et dangereuse, il est impossible techniquement d'installer des radars. Le principe du "radar tronçon" consiste à installer un appareil à un point A qui va enregistrer la vitesse de passage du véhicule ; et un second appareil à un point B, à quelques kilomètres de distance. Le radar va calculer la vitesse moyenne parcourue sur le tronçon A-B. Grâce à la Loppsi 2
Quels messages souhaitez-vous transmettre aux transporteurs ? Du fait de leur profession, leurs risques routiers sont supérieurs à la moyenne des usagers parce qu'ils roulent davantage. Par déontologie professionnelle, ils sont tenus de respecter scrupuleusement les règles du Code de la route. Le piéton doit savoir qu'un PL de 40t mettra plus de temps pour s'arrêter qu'un véhicule léger. La sécurité routière est une approche globale qui associe véhicules légers, PL, deux roues et piétons. Le cadre général, c'est que la France est un pays de transit pour les véhicules étrangers. L'effort des transporteurs français pour se conformer à la réglementation est indéniable. Mais ce n'est pas encore le cas pour nos amis étrangers. En conséquence, nous travaillons avec acharnement pour que la directive sur les sanctions transfrontalières voit le jour et permette d'appliquer les mêmes règles en Europe.
Michèle Merli : "90 radars PL seront bientôt déployés" Loi d'orientation et de programmation pour la performance de la sécurité intérieure. Adoptée le 8 février, la Loppsi 2 intègre 13 dispositions renforçant l'arsenal juridique dont disposent les forces de l'ordre. Ainsi les préfets pourront immobiliser ou mettre en fourrière les véhicules des conducteurs ayant eu un comportement particulièrement dangereux Imprimer Page 1 sur 1 http://
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l'Officiel des transporteurs |02/03/2011|
Lire la suite de cette interview dans l'Officiel des transporteurs n°2586 du 25/02/2011 :
(réservé abonnés)
adoptée au Parlement, le législateur apporte une clarification juridique.
En cas d'excès de vitesse, l'infraction est caractérisée à la sortie du tronçon au point B. Le "radar discriminant", lui, a
la capacité de contrôler la vitesse des différents usagers. Sur une autoroute à trois voies avec deux véhicules légers
et un poids lourd, il est capable de mesurer que le poids lourd est en excès de vitesse par rapport aux deux autres
usagers. Les autoroutes et les 2 x 2 voies en seront équipées.
: "Au 1er février 2011, on dénombrait 3236 radars en France : 1843 radars fixes dont 45 pour les
passages à niveaux, 933 mobiles et 460 radars feux rouges.
En visite au péage de Saint-Arnoult (Yvelines) sur l'A10 le 10 février, le ministre a annoncé que 1000 radars
supplémentaires seront déployés à l'horizon 2012. Parmi eux, 100 "radars tronçons" et 90 "radars discriminants"
seront installés en 2011.
En complément, des radars semi-mobiles sont prévus sur les chantiers de travaux publics (autoroutes et axes
secondaires). Enfin, nos ingénieurs et techniciens développent une nouvelle génération d'appareils, les radars
mobiles-mobiles. Nous constituons une boîte à outils de radars adaptés à la dangerosité réelle de l'infrastructure et
aux comportements.
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